被现代商船逐渐淘汰的风帆正以新的形式再次回归。散货船、油轮到集装箱船等各类商船正在安装高耸的转子帆、刚性翼帆以及吸风式推进系统。此举并非是要将现代船舶重新变成帆船，而是让基于风帆的系统与现代推进系统协同合作，在条件允许时利用风力降低油耗。International Windship Association 协会的数据显示，已有逾百艘大型商船配备了现代风力推进系统，总载重吨位逾 500 万吨。Maersk 公司计划在一艘有 8700 个标准箱的集装箱货船上安装一座 35 米高的转子帆，预计于 2027 年在大西洋常规航线上启动测试。它有望成为第一艘安装转子帆的集装箱货船。Vale 旗下一艘载重吨位达 40 万吨的巨型矿砂船 Sohar Max 已经安装了五座 35 米高的转子帆，风帆系统将油耗降低多达 6%。韩国船舶制造公司最近宣布研究在液化天然气货船（LNG）上安装风帆系统。如果研究取得成功，那么将进一步证明风帆技术重新迈向主流。
